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Conseil Municipal de Montpellier (31.03.2016): la fausse Stagnation des Impôts.

 

Lors de cette première affaire, mise à l’ordre du jour, l’équipe du maire-président à mi-temps a une nouvelle fois fait preuve de démagogie.
En effet, cette année encore les impôts des Montpelliérains vont augmenter, malgré l’acharnement de la municipalité à vouloir démontrer le contraire.
En effet, si le taux d’imposition reste inchangé, les bases quant à elles augmenteront de 0,9 %. L’impôt payé par le contribuable étant le résultat du taux par la base, l’impôt augmentera de ce fait.
Monsieur Levita le reconnaît d’ailleurs :  » Effectivement pour les contribuables, il peut y avoir augmentation. »

C’est d’autant plus vrai que dans le budget primitif, la pression fiscale augmentera, sur la ville, de 2 %.

Il n’en reste pas moins vrai que les taux sur Montpellier sont prohibitifs par rapport aux villes de même taille :
– Taux de la taxe d’habitation : 22.49% à Montpellier contre 21% dans une ville similaire,
– Taux de la taxe sur le foncier bâti : 31.18% à Montpellier contre 22.07% dans une ville similaire.

Pourtant baisser, réellement, l’impôt c’est possible. Les maires Front National nous l’ont démontré.

Intervention: France Jamet.

 

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Par le petit trou de la Lorgnette

Vidéo du Conseil Municipal du 29 septembre 2015 (1)

Ce conseil municipal a battu un petit record : près de 6 heures 30 de débats majoritairement animés par le Groupe d’opposition du Front National. Enfin, débats… après une heure d’interventions diverses sur l’actualité, et plus d’une heure d’un rapport d’audit (que nous avions pris la peine de lire, contrairement à d’autres…), les dossiers ont été enfin abordés.

Préalablement, le Maire a tenu à lancer un débat à propos de l’annonce de la ligne TGV Toulouse-Bordeaux qui a été décidée, une nouvelle fois, arbitrairement par Paris, au détriment de la ligne Toulouse-Narbonne, qui aurait permis à nos deux capitales liées par le gouvernement socialiste, d’être reliées et d’œuvrer ensemble à l’essor de nos territoires (cf infra : Toulouse tourne le dos à Montpellier).

Cette nouvelle plombe très certainement les espoirs légitimes des acteurs économiques de notre région, mais n’entame en rien l’optimisme béat de M. Saurel qui continue néanmoins de « soutenir le gouvernement sur cette réforme ».

D’autant plus qu’il n’aura échappé à personne que cette tactique est essentiellement électoraliste. Le pouvoir socialiste s’applique ainsi à soutenir la campagne de Madame Delga qui est déjà plombée depuis le début (foire d’empoigne pour obtenir des avantages et titres de part et d’autres de sa liste) et s’enlise dans sa méconnaissance de notre région, de ses dossiers et l’absence de programme.

A ceux qui regardent par le petit trou de la lorgnette pour projeter l’avenir de notre région et portent le sujet de la campagne sur « LE nouveau nom » de notre future région, France Jamet a apporté quelques arguments concernant la ligne TGV et la LNMP (lire Ligne Nouvelle de Montpellier Perpignan) dont on parle depuis 30 ans et dont le dernier tronçon et encore à l’étude… après plus de 30 ans d’impéritie et d’inertie.